Hvorfor må det magnetiske kompasset som er installert på skipet, bli korrigert?

Sammendrag: Artikkelen hovedsakelig rundt det magnetiske kompasset peker mot prinsippet, endringen av skipets magnetiske og dens effekt på magnetkompasset, skipnavigasjon og utdyper det magnetiske kompasset uadskillelige forhold, på den ene siden innfører dette papir det grunnleggende prinsippet om magnetisk kompass, derimot, viser det magnetiske kompasset i ferd med å sikre at sikkerheten til skipnavigasjon spiller en viktig rolle.

1. Retningsprinsipp for magnetisk kompass.

Våre forfedre hadde oppdaget "magnet for jern" eller "veiledningen" for mer enn 2600 år siden. Senere kan oppfinnelsen av "si nan", "si nan" referere til nord og sør for å lage kompass. Dette er det store bidrag fra den kinesiske nasjonen til verdens sivilisasjon.

Jorden er en stor magnet med et magnetfelt på overflaten, og to poler ligger nær jordens poler, men de faller ikke sammen, og det beveger seg veldig sakte. Vi kaller magnetpolen nær jordens nordpole, nær polen til jordens sydpole, kalt den magnetiske sydpolen.

Det er et punkt i midten av magnetnålen, når det ikke er noe ferromagnetisk materiale rundt den, peker den magnetiske nålen mot den magnetiske nordpolen, og den andre enden peker mot den magnetiske sydpolen.

Det magnetiske kompasset som vi bruker daglig, er kjernepunktet flytekammeret. For å få nok av den nordlige styrken. Vanligvis i flytekammeret, installer to eller fire magnetstenger. Magnetstangen, på jordens magnetfelt, peker på "nord" (magnetisk nord) og "sør" (magnetisk sydpole) i den andre enden. Fest et hjul rundt det flytende kammeret og lag en baseline på kompassskålen. Så vi kan se hvor retningen er. Men kompassen referert til som "nord" er ikke den sanne nord for jorden meridianen. Feilen mellom magnetisk nord og sann nord kalles magnetisk forskjell.

2. Endringer i skipmagnetisme og dens effekt på magnetisk kompass.

Skipene er laget av stål. Stål, under jordens magnetfelt, er magnetisert og magnetisk.

Skipene er vanligvis utstyrt med generatorer, ledninger og et stort antall elektrisk utstyr. Disse elektriske enhetene genererer også magnetiske felter under bruk. Magnetfeltet har en effekt på selve skipet - skroget er magnetisert.

Skipet vil dokke på samme brygge i mer enn en måned. På grunn av magnetiseringen av jordens magnetfelt, vil skipets originale magnetisme også endre seg.

Når skipet blir utsatt for voldelig vibrasjon, vil også skipets eget magnetfelt endre seg.

Skipet led en stor storm til sjøs og skipet ble rammet av andre skip. Eller selv i kaien når kollisjonen med kaien og så videre. Alle kan forandre selve skipets magnetisme.

Når et skip repareres, som for eksempel erstatning av stålet eller tilsetning av utstyr til skipet, særlig i nærheten av magnetkompasset, vil selv de mindre ståldelene påvirke skipets magnetisme.

Når et skip ved et uhell fanges i en brannskur, vil selv en lokal brann ha større innvirkning på skipets magnetisme. Det påvirker også det magnetiske kompasset.

Når et skip laster stål (inkludert magnetitt). Fordi disse stålene er magnetiske. Så skiftes magnetismen av skroget.

Det er spesielt bemerkelsesverdig at skroget blir sterkt magnetisert når skipet demonteres av en sterk magnetisk kran, og magnetkompasset i skipet vil bli alvorlig avviklet. Og skipets magnetiske kompass er ustabilt i lang tid! Stor forandring!

Magnetkompasset er montert på skipet. I tillegg til jordens magnetfelt påvirkes det også av skrogets magnetfelt. De magnetiske størrelsene på forskjellige skip er forskjellige. Effekten på det magnetiske kompasset som er installert på skipet, er også forskjellig. Mer enn 170 ° ~ 180 °, mindre er 10 ° ~ 20 °. Bare etter måling kan vi vite.

3. Navigasjonen av skip krever magnetisk kompass.

Selv om moderne teknologi har gitt skipet presis posisjonering av satellittleder. Men hvert skip må installere et "gammelt" magnetisk kompass. Det er et uunnværlig pekdon i navigasjon av skip. Det er også en pålitelig garanti for sikker navigasjon av skip.

Magnetkompasset montert på skipet er ikke nøyaktig på grunn av sin magnetiske påvirkning. Det er ikke mulig å bruke den til å navigere. Derfor må magnetkompasset korrigeres. Til slutt måles feilen på hvert hovedrett og avvikstabellen er laget. Dette magnetiske kompasset kan brukes til navigering for å sikre navigasjonssikkerheten.