Japans Shipbuilding Industry ønsker å konkurrere med Kina og Sør-Korea Med toppmoderne teknologi.

Nytt skipsbyggingsmarkedsnedgang i det nåværende miljøet, for å forbedre arbeidseffektiviteten og gjøre opp for mangelen på underbemannede, skipsbyggingsindustriens håp ved hjelp av IT (IT), virtuell virkelighet (VR), slik som digital teknologi for å forbedre produktiviteten og bedre konkurrere med Kina og Sør-Korea skipsbygging industrien.

Statsstøtte til å utvikle digital skipsbyggingsteknologi.

Den japanske skipsbyggingsindustrien har blitt hardt rammet av økende yen og bremset økonomisk vekst. Antall japanske verft har falt kraftig i år etter at miljøforskriften har presset opp nye ordrer. Tidligere introduserte Japans departement av land og transport i-shipping-konseptet til verftet. Dette konseptet er Internett av ting, stor datateknologi som brukes i skipsoperasjon og vedlikehold, gjennom rettidig tilbakemelding for å oppnå effekten av design, konstruksjon, drift og vedlikehold av integrasjonen, forbedre produktets konkurranseevne.

Tidligere i år lanserte Japans transportministerium et økonomisk bistandsprogram, som sørger for skipsbyggingsindustrien i det nåværende regnskapsåret 350 millioner yen (3,1 millioner), for å fremme utviklingen av den digitale teknologien innen skipsbygging, som Internett-teknologi og Internett for tingene.

Den japanske regjeringen håper at gjennom dette prosjektet, ved hjelp av digital skipsbygging skipsbygging industrien for å forbedre produksjonseffektiviteten, farvel med skipsbygging kostnaden konkurranse, streber for å oppnå målet om 33% markedsandel i 2025.

For å oppnå et markedsandel på 33 prosent må Japans skipsbygging ytterligere styrke sine høye produktivitetsnivåer, ifølge departementet for land og transport. Ifølge clarkson utgjør de japanske skipselskapene nå 23 prosent av den globale markedsandelen.

Prosjektet tar sikte på å øke arbeidsbelastningen til en arbeidstaker til 250 GT i 2025, 50 prosent mer enn i 2014, og igjen for å forbedre konkurranseevnen til japanske skip.

For tiden jobber skipselskapene i Japan for å utvikle teknologi, inkludert tredimensjonalt drevet designskjema for automatisk sveiseteknologi, kunstig intelligens som brukes i presisjonsmåling av laserteknologi og applikasjon i prosessen med produksjonsstyrings IC-merking og ubemannet fly.

Denne typen automatiske endring kan også hjelpe skipselskapene til å overvinne mangelen på arbeidsstyrke og aldring av arbeidsstyrken. Noen av de gamle problemene med utformingen av japanske rederier kan imidlertid gjøre det uegnet til bruk av digital konstruksjonsteknologi.

Skipene utvikler VR og AR systemer.

Det er forstått at mitsui skipsbygging bistår Japans skipteknologiforskning for å utvikle et system som er i stand til å analysere arbeidernes handlinger. Flere kameraer installert på arbeidsstedet vil bruke lysets farge og intensitet for å forstå hva arbeiderne gjør. Disse resultatene vil være knyttet til å plukke opp rekkefølgen av sensorer og kommunikasjon på arbeidstakerens smarttelefon, sveiseutstyr og andre enheter på dataene fra radiofrekvensidentifikasjonsmerket, kombinasjonen av dynamikk og stilling til arbeiderne.

Disse dataanalyseresultatene vil hjelpe verftet å omkonfigurere driftsprosedyrene og gi utstyr og industrielt utstyr for å redusere arbeidstiden med opptil 40 prosent, avhengig av verftet. Dette systemet vil bli brukt på sveise- og poleringsprosessen av stålplater.

Japans skipsteknologiforskningsforening vil investere 45 millioner yen (448.000 dollar) i forskning og utvikling, samt landsbyens skipsbygging og sumitomo-bransjer. Japans skipteknologiforskningsforening består av 185 grupper og bedrifter.

Changshi skipsbygging bruker virtuell virkelighet simulering for å oppgradere belegg prosess. Ved hjelp av en stor skjerm, 3 d briller og sprøytepistol skrog virtuelle virkelighet bilder av projeksjon skjerm belegg operasjon, gjennom analysen av operasjonen for å avgjøre om belegget jevnt, og vil tilbakemelding resultatene og forbedre området til arbeiderne.

Changshi skipsbygging har etablert evalueringskriteriene knyttet til dette nye virtuelle virkelighetssystemet. Changshi skipsbygging planlegger å redusere kostnadene ved å belegge mellomstore bulkbåter, som koster ca 60m til 70m yen for hver medium bulk carrier.

Fujitsu og andre selskaper utvikler forsterkede systemer (AR) for å støtte tankerbygging. Ved å bruke en smarttelefon eller et tavlekamera for å vise rørledningen, kan arbeidstakere hente installasjonsstedet og prosedyrene for de relevante rørledningene, samt andre rapporteringsdata. Et oljetankskip inneholder mellom 7.000 og 20.000 rørledninger, og det nye systemet kan redusere konfirmasjonstiden for hver linje fra 10 minutter til ca. ett minutt, og dermed forbedre driftseffektiviteten.