Enkel magnetisk kompasskalibrering og justeringstrinn.

Rederiet ordner vanligvis en kompasskalibreringsmester for å kalibrere skipet hvert år og utsteder et selvkontrastkurvebord. På grunn av egenskapene til bulkfrakten, som for eksempel lasting av jernmalm, endres magnetfeltet på skipet drastisk, noe som ofte fører til at magnetkompasset på skipet blir for stort og helt motsier seg selvforskjellenskurven av kompasskorreksjonskortet, som lett blir oppført som et manglende element når det blir inspisert. For eksempel, i noen havner som Vancouver og Australia, hvis selvkontrollen er for stor, vil den kreve kalibrering før turen, ellers er det ikke lov å seile. Derfor, hvis magnetkompasset er for stort på skipet, bør det være selvkalibrerte for å unngå å bli oppført som en manglende gjenstand ved PSC-inspeksjonen.

Nå vil jeg dele med deg en enkel magnetisk kompass selvkorrigeringsmetode, som kan korrigeres av besetningen på skipet vårt.

(1) I de fire hovedoverskriftene (N, E, S, W) kan vertikale og horisontale magnetiske stenger brukes til å korrigere den halvcirkulære selvforskjellen. Munnen kan brukes: øst øst, vest vest, øst og vest, vest øst.

Blant de tre ordene i hver ordgruppe indikerer det første ordet at selvforskjellen er øst eller vest, det andre ordet indikerer at den røde enden av korrigeringslinjen er mot øst eller vest for kompasset, og det tredje ordet indikerer at korrigeringslinjen er på magnetlinjen. Flytt og flytt opp eller ned eller fjern.

For eksempel er skipets posisjon nord, og overskriften måles som den vestlige selvforskjellen. Det er ingen magnetisk bar i øst-vest retning (dvs. horisontal retning) i kompasset. Ifølge Vesten bør den røde enden av magnetbommen settes inn vestover (til portsiden). Hvis overskriften fortsatt er selvforskjell, er det en magnetisk bar i øst-vestretningen (dvs. horisontal retning) i kompassskapet. Den horisontale magnetiske linjen er opprinnelig rød-endet mot øst (dvs. styrbord), i henhold til munnen av vest, bør den være Flytt den opprinnelige horisontale magnetiske stangen ned for å eliminere Westself. Når skipets overskrift er øst eller vest, er den langsgående korreksjonens magnetiske stang i øst-vest retning av kompasset.

(2) Korrigering av kvadrant-selvforskjellen i kvadrantnavigasjonen, den tilgjengelige porten er: sørøst og nordvest er store og det myke jernet lener seg innover.

Dette slagordet betyr at kompassposisjonen målt ved selvforskjellen i sørøst (S, E) eller nordvest (N, W) er større enn magnetisk orientering (dvs. den vestlige selvforskjellen) og det myke jern bør være nær kompasset, eller legg til et mykt jernstykke Hvis kompassposisjonen er mindre enn magnetretningen i disse to retninger, bør det myke jernet flyttes utover. I den nordøstlige (NE) eller sørvest (SW) flyretningen, hvis kompasset er i stor orientering, bør det myke jernet flyttes utover; Hvis kompasset er lite, bør det myke jernet flyttes innover.

skritt:

1. Den magnetiske overskriften til skipet N og S er demagnetisert (eller C-hjul) ved å justere tverrstangen.

2. Den magnetiske overskriften på skipet som seiler E og W demagnetiseres (eller B rund) ved å justere den langsgående magnetiske stangen.

3. Den magnetiske overskriften på skipet som navigerer NW, SE, NE og SW demagnetiseres ved å justere den myke jernboksen (eller ballen).